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德國費斯托FRC-1/4-D-MINI-MPA氣動三連件
FESTO氣動元件工作原理
FESTO氣動元件氣動元件通過氣體的壓強或膨脹產生的力來做功的元件，即將壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，亦為能量轉換裝置，利用氣體壓力來傳遞能量。
- 氣動裝置結構簡單、輕便、安裝維護簡單。介質為空氣，較之液壓介質來說不易燃燒，故使用安全。
- 工作介質是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單，*，成本低。
- 輸出力以及工作速度的調節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動作速度快。
- 可靠性高，使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質量好的閥超過2億次。
- 利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實現(xiàn)集中供氣。可短時間釋放能量，以獲得間歇運動中的高速響應?？蓪崿F(xiàn)緩。對擊負載和過負載有較強的適應能力。在一定條件下，可使氣動裝置有自保持能力。
- 全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動方式可在高溫場合使用。
- 由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。
FESTO氣動元件在汽車行業(yè)中的安全應用：
一、提高生產率的直接途徑
Festo的創(chuàng)新氣動產品能提高大型壓流水線的工作效率，如鋼板在壓之前的分離工作就是用一組緊湊型高性能氣動元件來實現(xiàn)的，
有下列幾種產品：
DNC標準氣缸
· 活塞直徑從32到125mm，行程從10到2000mm
· 符合當前所有的國際標準
· 所需安裝空間很小
· 氣缸傳感器可集成在傳感器槽中
· 終端位置的緩為標準配置
· 含蓋了標準氣缸應用場合的90%
· 有多種活塞桿的派生型和特殊設計結構可供選擇
· 活塞桿類型：雙出活塞桿、加強活塞桿型（用于較大的橫向負載）、加長活塞桿型、方形活塞桿型、抗扭轉活塞桿型（也可根據(jù)需要提供中空活塞桿型），帶內螺紋活塞桿型或帶標準粗螺距
· 耐高溫的密封圈
· 恒速氣缸，行程速度可降至5mm/s
· 不含銅，不含聚四氟乙烯 （對PPV-A 和 PPV型號，缸徑為32到80mm）
· 耐腐蝕
CPV閥島
· 與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的互聯(lián)非常簡單
· 由于zui大程度地提高了單元空間元件的密度，因此整體占用空間小
· 使用壽命及運行可靠性都有很大程度的提高
· 結構緊湊、流量大
· 可直接將閥島安裝在“現(xiàn)場”
· 標準化的閥主體設計結構
· 現(xiàn)場總線接口的使用替代了費力的單獨接線方式
二、工件的定位
Festo能針對具體的要求為客戶提供“定制”方案，以滿足在汽車生產中的個別需求。例如：用于提起鋼板的真空氣缸。這種Festo扁平氣缸具有抗扭轉的活塞桿且占用空間小，并能在要求的時間內可靠地保持真空的存在。
三、鋼板的抓取
Festo提供了創(chuàng)新、全面的真空產品系列，如的模塊化真空吸盤。有多種形狀（扁平形、鐘罩形、波紋形）和多種接頭可供選擇，可建立超過2000種理想的解決方案。與真空閥組合使用提供了*的控制方法。
四、 汽車車身的成型
汽車車身的沖壓及成型對精度的要求非常高。在空間非常小的情況下，無論是零部件的抓取，還是零部件的可靠夾緊、輸送與分離，或是零部件與零部件之間的找正及保持，F(xiàn)esto都可提供所需的精度。
作為汽車行業(yè)的合作伙伴，F(xiàn)esto氣動元件已經在全球范圍內參與到汽車行業(yè)的生產過程中，并發(fā)揮著重要的作用，比如在沖壓車間安全可靠地抓取鋼板，為車身制造過程提供創(chuàng)新的氣動方案，為噴漆車間提供潔凈的控制和動力氣源及確保裝配線平穩(wěn)運行的系統(tǒng)。正如您所看到的那樣，F(xiàn)esto的氣動元件總是能出色地完成汽車行業(yè)中的各項任務。
德國費斯托FRC-1/4-D-MINI-MPA氣動三連件
MS6-LFR-1/2-D7-E-R-M-AS特VMPA1-FB-EMG-8
PU-9-SW價EMMS-AS-70-M-LS-RSB
CK-3/8-PK-9-KU現(xiàn)EMMS-AS-100-M-HS-RS
GRLA-3/8-B貨EMMS-AS-100-S-HS-RMB
PAN-12X1,75-SIFUC-QS-6H
NAVW-1/4-1-ISO數(shù)MYB-2-24VDC
MS4-MV名PSUC-F-63-G38-8M-CSM
MS4-EM1-1/4專CRDSNU-12-50-P-A
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